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10.500 Km pela América do sul em 25 dias em uma moto com 25 anos de uso

O sonho de rodar pela América do Sul, de cruzar a Cordilheira dos Andes de moto, de conhecer o salar de Uyuni (o deserto de sal a 3600m de altitude na Bolívia), o lago Titicaca, Machu Picchu no Peru.

Meu Teste Drive: Harley Davidson Fat Boy... Hasta la vista Baby!!!

Tive o prazer de desfrutar de um final de semana com uma Fat Boy na garagem... não há como não associar essa motocicleta ao filme Exterminador do Futuro 2 (Terminator 2 ) onde o Arnold Schwarzenegger pilota essa moto em cenas fantásticas

Cerol... A brincadeira mortal!

Incredulidade... talvez seja essa a melhor palavra para definir o que sentimos com as notícias veiculadas que a cada dia, temos mais e mais motociclistas vítimas do cerol em nossas cidades

Por que se roubam tantas motos no Brasil?

É sempre uma pergunta que nos vem a cabeça, qual o destino de tantas motos roubadas, todos os dias, nas cidades brasileiras?

Meu Teste Drive: Triumph Speed Triple 1050... Missão Impossível

Hoje vou contar um pouquinho sobre como é pilotar uma Triumph Speed Triple 1050 ABS (ano 2013),

segunda-feira, 24 de agosto de 2015

Nova Yamaha R3 e o preço das motos no Brasil

17:30 Unknown
Há muito tempo ouvimos dizer que o preço das motocicletas zero km no Brasil é abusivo, que são preços exorbitantes se comparados com outros países, uns explicam que trata-se do "custo Brasil", que seria algo como uma carga tributária alta (impostos) que incidiria sobre o preço das motocicletas, outros afirmam ser a ganância das montadoras, e por fim dizem que o brasileiro paga o que pedirem nas motocicletas, mas será que as motocicletas zero km são realmente mais caras no Brasil?

Aproveitando o lançamento da mini esportiva da Yamaha, a R3 com 321cc, 2 cilindros e 42CV que vem pra travar um duelo com a Kawasaki Ninja 300, resolvi aproveitar e comparar o preço dessa moto aqui no Brasil, com o preço praticado nos nossos vizinhos Sul Americanos e também dei uma conferida no preço dessa moto nos EUA e Europa.



O valor da Yamaha R3 é, segundo divulgado no site da Yamaha Brasil, de R$ 19.900,00 o modelo standard e a versão com ABS R$21.990,00.

A R3 é oferecida nas cores Vermelha/Branco, Azul/Prata e Preta. 

Para ter um padrão de comparação, e assim poder apurar a diferença entre os preços praticados nos diferentes países independente da moeda local, converti todos os preços para dólares americanos na data 24/08/2014 e assim descobrir se essa motocicleta R3 é realmente mais cara aqui no Brasil.

Usando o site do Banco Central do Brasil para converter as moedas para dólar temos o Seguinte

Preços da Yamaha R3 em dólares americanos, ordenado do maiorr preço para o menor...

  1. Espanha  US$ 6.135,18(Standard)
  2. México   US$ 5.259,92(Standard)
  3. Chile    US$ 5.686,98(Standard)
  4. Brasil   US$ 5.606,58(Standard) - (ABS)US$ 6.195,41
  5. EUA      US$ 4.990,00(Standard)
  6. Colômbia US$ 4.677,54(Standard)

* 1 DOLAR DOS EUA/USD = 3,5493995 REAL BRASIL/BRL

Bom comparados os preços nesses 6 países, Espanha, México e Chile tem preços maiores que o Brasil, e a surpresa (se não tiver nenhuma pegadinha no preço divulgado no site da Yamaha Colômbia) é a Colômbia onde a R3 custa 233 dólares a menos que nos EUA, A diferença de preço entre a moto no Brasil e na Colômbia é de quase US$ 1000,00 uns R$3.540,00 no câmbio de hoje (24/08).

E ai esperava esse resultado? 

O fator que mais influencia nesse resultado é o câmbio, hoje o real está enfraquecido frente ao dólar e o dólar está nas alturas 1Us$ = R$3,54, com um dólar mais baixo o valor da moto aqui no Brasil (em dólar) seria maior. Um exemplo hipotético, se o dólar estivesse aqui no Brasil na casa dos R$2,50 como estava 1 ano atrás essa R3 custaria em dólar aqui US$ 7.960 e seriamos ai o pais campeão dos preço alto.Tem muitos outros fatores que devemos considerar, essa comparação básica de preços diz pouca coisa. Outro fator seria dizer que além da motocicleta ter um dos preços mais baixos nos EUA, além disso o trabalhador americano normalmente tem uma renda maior. 

De qualquer forma podemos afirmar que hoje, o Brasil não é o pais onde a Yamaha R3 custa mais.

Site do Bacen para conversão de moedas:
http://www4.bcb.gov.br/pec/conversao/conversao.asp

Sites utilizados como fonte para pesquisar os preços da Yamaha R3

Brasil

Colômbia

Chile

México
http://www.yamaha-motor.com.mx/yzfr3.php

Espanha

Estados Unidos 


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segunda-feira, 10 de agosto de 2015

Por que se roubam tantas motos no Brasil?

00:30 Unknown
Por que se roubam tantas motos no Brasil?

É sempre uma pergunta que nos vem a cabeça, qual o destino de tantas motos roubadas, todos os dias, nas cidades brasileiras?



Especialistas indicam 3 destinos para essas motos roubadas, a maior parte das motocicletas roubadas é desmanchada e as peças vendidas em lojas do ramo: São "Desmanches", "Ferros-Velhos", etc, e uma minoria é utilizada como veículos de fuga pelos criminosos ou vendidas "inteiras" no interior do país.

Estatísticas indicam o crescimento do roubo de motos, na cidade de São Paulo por exemplo atualmente são roubadas mais de 1.000 motocicletas por mês, e há um agravante: esses roubos ocorrem de forma cada vez mais violenta.

Então com tantos roubos de motocicletas devemos comprar peças de motocicletas usadas?  Vale a pena? Como saber se aquela peça usada não é produto de furto ou roubo? O preço alto das peças novas e a oferta farta de peças usadas em ferros-velhos e em sites como Mercado Livre, grupos de Facebook, grupos de WhatsApp e Olx são uma tentação para comprar uma peça usada.



Apesar do grande número de motocicletas roubadas estar concentrada nas categorias de baixa cilindrada devido a grande procura de peças usadas para essas motos pequenas, está em crescimento o roubo de motos maiores, a "tentação" de comprar peças usadas é maior para quem tem motos maiores, as esportivas por exemplo, um simples tombo pode significar um prejuízo de milhares de reais, carenagens, retrovisores, pedais de comando, escapes e manetes entre outras peças tem preços exorbitantes nas concessionárias autorizadas.

Então temos um policiamento ineficiente para coibir o roubo das motocicletas, ferros velhos desmanches e lojas de motopeças sem fiscalização da procedência das peças usadas que revendem e um alto preço das peças de reposição das motocicletas...  a combinação perfeita para alimentar o mercado de roubo de motocicletas.

O que nós simples motociclistas podemos fazer então para nos proteger?

Primeiro... Não comprar peças de motocicletas usadas no Brasil. Parece uma atitude bem radical mas é a forma até simples de acabarmos com os roubos e furtos. Se a maioria das motos roubadas é desmanchada, podemos afirmar que existem roubos de motocicletas por que existem compradores de peças usadas. Se pararmos de comprar peças usadas os roubos param, é a compra de peças usadas que alimenta esse mercado. É importante conscientizar a todos, basta não comprar mais... e assistiremos as estatísticas de roubos de motos caírem dia a dia. Como alternativas de compra às peças originais das concessionárias existem peças paralelas de boa qualidade para praticamente todas as motos hoje, e para peças específicas de motos indico comprar através do site eBay (www.ebay.com) principalmente de vendedores americanos e ingleses, pois lá fora nos Eua e Inglaterra há uma polícia e fiscalização eficientes.

Segundo... Possuir um seguro da motocicleta, para determinados tipos de motocicleta ainda é possível fazer o seguro tradicional dos bancos, para as demais (motos mais visadas e com preços de seguros altíssimos), buscar proteção de associações com planos de certa forma equivalentes as seguradoras e se possível instalar rastreadores nas motocicletas. No caso das motos grandes os passeios devem ser feitos em grupo e evitando a passagem por locais de conhecida ocorrências de roubos como algumas regiões da cidade de São Paulo por exemplo.



E fica a frase de autor desconhecido: "Se comprar peça roubada, tomara que a próxima moto roubada seja a sua!"

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sexta-feira, 31 de julho de 2015

Cerol... A brincadeira mortal!

00:05 Unknown
Incredulidade... talvez seja essa a melhor palavra para definir o que sentimos com as notícias veiculadas que a cada dia, temos mais e mais motociclistas vítimas do cerol em nossas cidades, enquanto assistimos a isso estarrecidos temos de um lado a impunidade como aliada de quem solta pipas (papagaios) utilizando o cerol, e do outro lado, motociclistas ainda despreparados para enfrentar a situação.

A brincadeira de criança que parece inofensiva... pode causar grandes prejuízos e até mata! Causa acidentes sérios e até fatais com motociclistas, e também outros prejuízos como o interrupção de energia devido ao corte dos fios das redes elétricas, riscos de curto-circuitos e choques elétricos, danos a lataria de veículos e até casos de danos em asas de aeronaves.



Mas afinal de contas, o que é o cerol? Cerol é uma mistura de vidro moído com cola que é passada na linha das pipas para que o seu 'poder' de corte seja aumentado, normalmente é feito em casa moendo vidro de lampadas e utilizando cola branca para fixar a mistura na linha. Na brincadeira das pipas ganha quem corta (apara) outras pipas e quanto mais cortante a linha for melhor,

Linha Chilena... o perigo potencializado... é uma espécie de cerol industrializado, feito com pó de quartzo e óxido de alumínio,  com um poder de corte ainda maior que o cerol.

Existe regulamentação, proibição, regulamentação?  Sim, em Minas Gerais é proibido, ou seja, é ilegal soltar pipas com linhas cortantes (Cerol, Linha Chilena, etc.),  A lei estadual 14.349/02, regulamentada em 15 de julho de 2002 e regulamentada através do decreto 43585 2003, proíbe a aplicação de qualquer material cortante as linhas.

"Art. 1º Fica proibido o uso de cerol ou de qualquer outro tipo de material cortante nas linhas de pipas, de papagaios, de pandorgas e de semelhantes artefatos lúdicos, para recreação ou com finalidade publicitária, em todo o território do Estado de Minas Gerais. Parágrafo único. Cabe aos integrantes da Polícia Militar e do Corpo de Bombeiros Militar, com o apoio concorrente dos agentes de fiscalização municipal ou de guardas municipais, quando houver, zelar pelo fiel cumprimento do disposto neste artigo, mediante ações fiscalizadoras, administrativas e policiais"

Porém o que assistimos na prática é uma ausência total de fiscalizações por parte das autoridades, e o uso indiscriminado de linhas cortantes sem qualquer restrição.



Assim como outras questões importantes, aqui no Brasil, as causas dos problemas não são tratados, tratamos somente as consequências de forma a conviver com o problema eternamente. Não fiscalizamos o proibido comércio de linhas cortantes e também não impedimos o uso que é proibido, e então vamos tratar as consequências... é o nosso LISARB (Brasil as avessas).

Então o que nós motociclistas podemos fazer? Bom... em primeiro lugar e de forma imediata buscar a nossa proteção, existem atualmente duas formas de se proteger, a primeira instalando um par (é importante que sejam duas) antenas anti-cerol nas motocicletas, e segundo o uso de pescoceira anti-cerol, Também é importante utilizar luvas ao pilotar a motocicleta, não só pela proteção contra frio, ou em caso de quedas, mas também contra o cerol, é comum ao se deparar com uma linha de cerol a reação imediata de se levar a mão até a linha para tirá-la do nosso caminho, onde podem acontecer cortes nas mãos.
Pescoceira Anti-Cerol

Par de Antenas Anti-Cerol

Uma outra medida interessante é apoiar as entidades que realizam campanhas educativas, participar dessas campanhas contra o uso do cerol... é importante conscientizar a população para o risco que representa a ''brincadeira'' de pipas com linhas cortantes, e pressionar as autoridades a fiscalizar com rigor, ou seja, por efetivamente em práticaa lei ''Anti-Cerol''.

Mas todos nós motociclistas estamos então em risco por conta do Cerol? A resposta é sim! O uso de pipas com linhas cortantes é mais comum em áreas de periferia e tem sazonalidade, ou seja, ocorre com maior frequência no período das férias escolares (meses de dezembro/janeiro e junho/julho).

Infelizmente é muito comum o motociclista associar a ocorrência de pipas com linhas cortantes somente as regiões de periferia dos grandes centros urbanos, ou seja, muitas vezes a alegação do motociclista é que ele não reside ou não trafega por essas regiões, o que é um grande erro. Uma pipa cortada (aparada) numa região de periferia dependendo de sua altitude e/ou quantidade de linha pode vir a cair em outra região, do outro lado da cidade onde não há ocorrências disso. Também deixar para se proteger somente no período das férias escolares é um erro, pois sabemos que não são somente crianças em idade escolar a participar disso. A conclusão disso tudo é: devemos nos proteger sempre e o uso de antenas e pescoceira anti-cerol deve ser diária independente da região que trafegamos com nossas motos ou mesmo periódo do ano.

Por fim, se você ainda não se convenceu a instalar antenas anti-cerol na sua motocicleta, talvez até pela estética (ah ficam feias demais essas antenas na moto), e também não pensa em usar uma pescoceira anti-cerol por incomodar um pouquinho, talvez as imagens abaixo te façam repensar essa decisão:




Não deixem de se proteger, ajudem a divulgar essas informações, participem de campanhas educativas...

Até o próximo post...

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sábado, 25 de julho de 2015

Dia do Motociclista 2015 - Belo Horizonte MG

03:20 Unknown
O dia do motociclista 2015 foi comemorado  com um bate-e-volta de motocicletas, uma "motoata" que percorreu as principais ruas da cidade de Belo Horizonte, da praça do Papa até a região da Pampulha.

Organizado pelo motoclube VMD, com participação de diversos Motoclubes e Motogrupos incluindo os Sucuris do Asfalto, Brados da Lua, HOG Harley BH dentre outros, foram milhares de motocicletas dando um show a parte pelas ruas da capital mineira.

Após o passeio houve a concentração dos motociclistas no bar "Espeteria Rota 66", onde foi realizado o XIV VMD motofest com muito rock and roll.

Também rolou a posse da nova diretoria da Federeção Mineira de Motoclubes, boa sorte pra essa galera e que façam um grande trabalho em prol do motoclubismo mineiro.

Um vídeo pra mostrar um pouquinho do que foi a comemoração e da participação dos Sucuris do Asfalto e amigos no evento...




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sábado, 11 de julho de 2015

Viagem dos Sucuris do Asfalto e amigos para o 7 Motofest Jubarte MC - Nova Viçosa - Bahia

06:12 Unknown
Viagem realizada no dia 11 de julho de 2015, partindo de Belo Horizonte - MG até Nova Viçosa - Bahia para participar do 7 Motofest Jubarte MC. Fomos em duas GSX1300R Hayabusa e uma Honda CBR900RR Fireblade... uma viagem muito legal, uma recepção de irmãos pelos caras do Jubarte MC... valeu galera do Jubarte... até o 8 ano que vem rs...




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quarta-feira, 8 de julho de 2015

Salar de Uyuni - Deserto de Sal - Bolívia

01:20 Unknown
Um pouquinho da emoção de pilotar uma motocicleta pelo Salar de Uyuni na Bolívia, o maior deserto de sal do Mundo.





Salar de Uyuni (ou Salar de Tunupa) é a maior planície de sal do mundo, com 10.582 quilômetros quadrados. Ele está localizado nos departamentos de Potosí e Oruro, no sudoeste da Bolívia, perto da borda da Cordilheira dos Andes e está a uma altitude de 3.656 metros acima do nível médio do mar
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Vídeo:


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sexta-feira, 3 de julho de 2015

Entrevista concedida ao jornalista Eduardo Costa da Rádio Itatiaia (Chamada Geral) de Belo Horizonte MG

20:56 Unknown


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Vídeo:
Salar de Uyuni - Deserto de Sal - Bolívia
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